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Lexus

Lexus, acrónimo de L uxury EX port U nited S tates, es una marca japonesa de automóviles de alta gama creada por Toyota en 1989 ​ Comercializada en más de 70 países y territorios en todo el mundo l...

                                     

ⓘ Automóvil

El término automóvil se utiliza por antonomasia para referirse a los automóviles de turismo. ​ motocarros o cuatriciclos.

                                     

1. Historia

El primer automóvil con motor de combustión interna se atribuye a Karl Friedrich Benz en la ciudad de Mannheim en 1886 con el modelo Benz Patent-Motorwagen.

El 31 de agosto de 1908, Henry J. Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje con el Ford modelo T, lo que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables. Ford aprovechó el empuje de la Revolución industrial y comenzó a fabricar el Modelo T, en serie, esto era algo nunca antes visto ya que previamente todos los automóviles se fabrican a mano, con un proceso artesanal que requería de mucho tiempo. La línea de ensamble de Ford le permitió fabricar los Modelo T durante casi veinte años, en los cuales produjo quince millones de ejemplares.

                                     

2. Partes principales en vehículos automóviles

  • Dirección
  • Palanca de cambios
  • Motor
  • Estructura
  • Frenos
  • Transmisión
  • Volante de dirección
  • Suspensión
  • Neumático
  • Llanta
  • Sistemas auxiliares de seguridad y confort
  • Puertas
                                     

3. Orden de masa en vehículos automóviles

  • Masa en orden de marcha: tara+conductor de 75 kg para autobuses y autocares +acompañante de 75 kg.
  • Tara: masa del vehículo con su dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos y accesorios, sin pasajeros ni carga.
  • Masa máxima autorizada: M.M.A., la masa máxima permitida para el vehículo en vías públicas.
  • Masa máxima técnicamente admisible: La masa máxima para la utilización del vehículo basada en su construcción según especificaciones del fabricante.
  • Masa por eje: la que gravita sobre el suelo transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a un eje en cada uno de los casos anteriormente descritos.
  • Masa en carga: masa efectiva del vehículo.
  • Masa remolcable máxima autorizada: masa máxima autorizada en vía pública para un remolque o semirremolque.
                                     

4.1. Clasificación de vehículos automóviles Según Reglamento de Homologación nº 13

L:Vehículos de menos de 4 ruedas:

  • L 4: Cilindrada mayor a 50 c. c. y cuya velocidad es superior a 50 km/h con tres ruedas asimétricas
  • L 5: Masa máxima autorizada M.M.A. menor a 1000 kg y cilindrada mayor a 50 km/h con tres ruedas asimétricas
  • L 3: Cilindrada mayor a 50 c. c. y cuya velocidad es mayor a 50 km/h con dos ruedas
  • L 2: Cilindrada menor a 50 c. c. y cuya velocidad es inferior a 50 km/h con tres ruedas
  • L 1: Cilindrada menor a 50 c. c. y cuya velocidad es inferior a 50 km/h con dos ruedas

M: Vehículos destinados al transporte de personas:

  • M: Vehículos de 4 o 3 ruedas cuya M.M.A. sea inferior a 1000 kg
  • M 1: Vehículos con una capacidad igual o inferior a 9 plazas
  • M 3: Vehículos con una capacidad mayor a 9 plazas y una M.M.A. superior a 5000 kg
  • M 2: Vehículos con una capacidad mayor a 9 plazas y una M.M.A. inferior a 5000 kg

N: Vehículos destinados al transporte de mercancías:

  • N: Vehículos de 4 o 3 ruedas cuya M.M.A. sea inferior a 1000 kg
  • N 3: Vehículos cuya M.M.A. sea superior a 12 000 kg
  • N 1: Vehículos cuya M.M.A. sea inferior a 3500 kg
  • N 2: Vehículos cuya M.M.A. sea inferior a 12 000 kg

O: Remolques y semirremolques:

  • O 1: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. sea inferior a 750 kg
  • O 3: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. se superior a 3500 kg e inferior a 10 000 kg
  • O 2: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. sea superior a 750 kg e inferior a 3500 kg
  • O 4: Remolques y semirremolques cuya M.M.A. se superior a 10 000 kg


                                     

4.2. Clasificación de vehículos automóviles Según Directivas CE 77/143, 88/449, 91/328

  • Categoría 2: Destinados al transporte de mercancías cuya M.M.A. exceda de 3500 kg
  • Categoría 3: Remolques o semirremolques cuya M.M.A. exceda de 3500 kg.
  • Categoría 4: Transporte de personas con aparato taxímetro o ambulancia.
  • Categoría 5: Mínimo cuatro ruedas, destinados al transporte de personas con una M.M.A. de hasta 3500 kg.
  • Categoría 1: Destinados al transporte de personas con más de 9 plazas
                                     

5. Método de propulsión

Los automóviles se propulsan mediante diferentes tipos de motores como son:

  • Motores de combustión interna: El combustible reacciona con un comburente, normalmente el oxígeno del aire, produciéndose una combustión dentro de los cilindros. Mediante dicha reacción exotérmica, parte de la energía del combustible es liberada en forma de energía térmica que, mediante un proceso termodinámico, se transforma parcialmente en energía mecánica. En automoción, los motores más utilizados son los motores de combustión interna, especialmente los alternativos motores Otto y motores diésel, aunque también se utilizan motores rotativos Wankel o turbinas de reacción.
  • Motor eléctrico: Consumen electricidad que se suele suministrar mediante baterías que admiten varios ciclos de carga y descarga. Durante la descarga, la energía interna de los reactivos es transformada parcialmente en energía eléctrica. Este proceso se realiza mediante una reacción electroquímica de reducción-oxidación, dando lugar la oxidación en el terminal negativo, que actúa como ánodo, y la reducción en el terminal positivo, que actúa como cátodo. La energía eléctrica obtenida es transformada por el motor eléctrico en energía mecánica. Durante la carga, se proporciona energía eléctrica la batería para que aumente su energía interna y la reacción reversible de oxidación-reducción se realiza en sentido opuesto al de la descarga, dando lugar la reducción en el terminal negativo, que actúa de como cátodo y la oxidación en el terminal positivo que actúa como ánodo.
  • Motores de vapor: Fueron los primeros motores empleados en máquinas automóviles. Su principio de funcionamiento se basa en quemar un combustible para calentar agua dentro de una caldera inicialmente fue mediante leña o carbón por encima del punto de ebullición generando así una elevada presión en su interior. Cuando se alcanza determinado nivel de presión el vapor es conducido, mediante válvulas, a un sistema de cilindros que transforma la energía del vapor en movimiento alternativo, que a su vez es transmitido a las ruedas. El uso más habitual de estos motores fue en los ferrocarriles.


                                     

5.1. Método de propulsión Combustibles

Actualmente, los combustibles más utilizados para accionar los motores de los automóviles son algunos productos derivados del petróleo y del gas natural, como la gasolina, el diésel, gases licuados del petróleo butano y propano, gas natural vehicular o gas natural comprimido. Fuera del ámbito de los turismos se utilizan otros combustibles para el accionamiento de vehículos de otros medios de transporte, como el fueloil en algunos barcos o el queroseno en las turbinas del transporte aéreo.

En algunos países también se utilizan biocombustibles como el bioetanol o el biodiésel. Los principales productores de bioetanol son Estados Unidos y Brasil, seguidos de lejos por la Unión Europea, China y Canadá, ​

La propulsión eléctrica tiene la principal desventaja en su peso, corta autonomía y excesivo tiempo de recarga debido a las baterías; como ventajas, tienen la variación continua de velocidad, sencillez - no requiere embrague ni caja de engranes - y recuperabilidad de la energía al frenar.

Los automóviles eléctricos no producen contaminación atmosférica ni contaminación sonora en el lugar de uso.



                                     

5.2. Método de propulsión Accionamiento híbrido

Los híbridos pueden ser vehículos de combustión que mueven un generador para cargar baterías o vehículos con los dos sistemas de combustión y eléctrico instalados separadamente.

Recientemente se ha comenzado la comercialización de automóviles de turismo híbridos, que poseen un motor eléctrico principal o uno en cada rueda. Además tienen un motor térmico de pistones o turbina que mueve a un generador eléctrico a bordo, para recargar las baterías mientras se viaja, que funciona cuando las baterías se descargan. Las baterías se recargan con la energía proporcionada por el generador eléctrico movido por el motor térmico o al frenar el automóvil con frenos regenerativos. Los turbogeneradores tienen ventajas de peso, limpieza, bajo mantenimiento y variabilidad de combustibles en estas épocas de incertidumbre petrolera, ante los motores de pistones.

En todo caso siguen siendo vehículos de combustión con la opción eléctrica para desplazamientos cortos.

                                     

5.3. Método de propulsión Otros sistemas de propulsión

Otra forma de energía para el automóvil es el hidrógeno, que no es una fuente de energía primaria, sino un vector energético, pues para su obtención es necesario consumir energía. La combinación del hidrógeno con el oxígeno deja como único residuo vapor de agua. Hay dos métodos para aprovechar el hidrógeno, uno mediante un motor de combustión interna y otro mediante pilas de combustible, una tecnología actualmente cara y en pleno proceso de desarrollo. El hidrógeno normalmente se obtiene a partir de hidrocarburos mediante el procedimiento de reformado con vapor. Podría obtenerse por medio de electrólisis del agua, pero no suele hacerse pues es un procedimiento que consume más energía de la que después aporta.

También existen motores experimentales que funcionan con aire comprimido. La compresión del aire debe ser generada previamente con otro motor, por lo que se consume más energía en la generación de la que se recupera después y no son prácticos.

                                     

6. Datos técnicos de un automóvil que figuran en los catálogos comerciales

Los establecimientos comerciales que venden automóviles nuevos facilitan a los compradores que se interesan por sus vehículos catálogos comerciales donde figuran datos de cada modelo como los siguientes: ​

Motor:

  • Motor de combustión interna
  • Motor eléctrico disposición del motor
  • Tipo de motor
  • Motor rotativo en los Mazda RX-7 y Mazda RX-8
  • Tipo de sistema de alimentación de aire: turboalimentado o atmosférico.
  • Capacidad de carga de la batería. Habitualmente se indica en Amperios hora Ah
  • Par máximo. En Nm, indicando el régimen del motor cuando se alcanza dicho par.
  • Cilindrada, diámetro de cilindro por carrera por número de cilindros.
  • Combustible utilizado
  • Relación de compresión
  • Tipo de sistema de alimentación de combustible, indicando si es de carburador o de inyección directa o indirecta.
  • Alternador
  • Capacidad depósito l
  • Potencia máxima. En kW y CV, incluyendo la velocidad de giro del motor en rpm la que se alcanza dicha potencia.

Prestaciones

  • Tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h s
  • Velocidad máxima km/h
  • Tiempo de aceleración entre dos velocidades en una marcha concreta s
  • Tiempo de aceleración para recorrer 1000 m desde que empieza a moverse s

Consumos: en ciclo urbano, ciclo extra urbano, ponderado. Suele indicarse en l/100 km en Europa y en millas por galón mpg en Estados Unidos.

Emisiones CO 2, en ciclo urbano, ciclo extraurbano y ponderado. Se expresa en g/km.

Transmisión: tipo de caja de cambios, número de velocidades, relaciones de reducción, velocidad de circulación a una determinada velocidad del motor en cada marcha.

Frenos: tipo, dimensiones

Ruedas: dimensiones de llantas y neumáticos

Otros: tipo de Suspensión delantera y trasera, tipo de mecanismo de dirección, radio de giro mínimo.

Carrocería

  • Batalla distancia entre ejes y vías delantera y trasera
  • Tipo de carrocería
  • Gálibo: longitud, anchura y altura
  • Capacidad del maletero

Masas: tara, masa máxima autorizada, masa máxima remolcable con freno y sin freno en el remolque.



                                     

7. Contaminación

En Europa se está extendiendo entre los consumidores la tendencia a comprar coches que generen menos contaminación, uno de los mayores problemas actuales en el mundo. Algunas marcas, como Honda o Toyota, Chevrolet, Ford y otras marcas ya están yendo hacia la electrificación del transporte con vehículos híbridos un motor de gasolina y otro eléctrico.

En España, la etiqueta energética ya están disponible también para los coches. Los vehículos clasificados como A y B emiten niveles de CO 2 por debajo del umbral de 120 g/km, los vehículos clasificados como G, en cambio, emiten más que el doble. se reducen los niveles medios de CO 2 de cada marca a 130 g/km. Cabe indicar que las emisiones de CO 2 g/km de un motor térmico son proporcionales al consumo de combustible l/km, considerando que realizan una combustión completa; siendo la razón de proporcionalidad diferente para cada combustible, en función de su concentración de carbono.

Lamentablemente todas estas normas responden más a cuestiones políticas que reales ya que básicamente solo se tiene en cuenta para definir contaminación las emisiones de CO2, CO y poca cosa más. No se hace ninguna referencia en estas normas la contaminación del ciclo completo de cada vehículo toxicidad de materiales etc o la que genera el uso de electricidad cuando es generada de forma no renovable en su fuente primaria.

El diccionario

Traducción